Leclerc lidera o segundo treino livre em Melbourne; Red Bull tem problemas

Como foi o segundo treino livre?

No início da sessão, Liam Lawson passou por Lando Norris na saída dos boxes, onde o piloto da McLaren estava esperando para começar o treino. Quando o neozelandês passou por ele, Norris deu a partida e foi para a grama, ultrapassando o piloto da Red Bull Racing. Richard Wood, engenheiro de Lawson, simplesmente disse ao seu piloto: "Deixe-o [Norris] fazer o que quiser."

Nico Hulkenberg reclamou de problemas com o extintor de incêndio dentro do cockpit, o que levou o piloto da Sauber a voltar para os boxes.

Max Verstappen pegou um pouco de vento de cauda na saída da curva 1, o que resultou em um estalo de sobreviragem para o campeão da Red Bull Racing, enquanto Lewis Hamilton reclamou de "muita subviragem".

Norris estabeleceu o ritmo com 1:17.671, à frente de Tsunoda, quase três décimos abaixo do ritmo da McLaren. George Russell ficou com a terceira posição, à frente de Fernando Alonso, apenas meio segundo abaixo do tempo de Norris. Oscar Piastri ficou entre os dois Aston Martin, com Lance Stroll assumindo a P7. Max Verstappen subiu para a terceira posição momentaneamente, mas Charles Lecler e Piastri foram mais rápidos do que o holandês da Red Bull Racing, rebaixando-o para a quinta posição.

Vento complica a sessão

Russell e Tsunoda deram voltas rápidas que fizeram Norris cair para a P3. O piloto líder da Mercedes fez seu tempo com um jogo de pneus duros. No entanto, Carlos Sainz colocou sua Williams na primeira posição por quase três décimos, com 1:17.2, já que Norris acelerou demais na curva 3, quase perdendo o controle de seu MCL39.

Nico Hulkenberg tentou tirar proveito das modificações feitas nas curvas 6 e 7, mas foi parar na brita e teve de abortar sua volta. Russell se aproximou de Sainz, marcando um tempo apenas um milésimo de segundo abaixo do tempo do piloto da Williams. Alexander Albon confirmou o ritmo da Williams, ficando em P5, três décimos e meio atrás de seu companheiro de equipe.

Charles Leclerc pegou o vento de cauda ao sair da curva 3 e, nas curvas 11 e 13, o monegasco foi fundo demais, com o último erro levando-o a abortar sua volta de impulso. No início da sessão, Leclerc parecia ter sido impedido por Lawson, da Red Bull Racing, fazendo com que o monegasco abortasse sua volta.

A sessão também se mostrou bastante complicada para Pierrre Gasly, da Alpine, que foi parar na brita na curva 3, relatando sua incapacidade de frear pelo rádio para a equipe francesa. Lewis Hamilton pareceu finalmente se conectar um pouco melhor com seu SF-25, registrando um tempo rápido o suficiente para a terceira posição, apenas um décimo atrás de Sainz.

Leclerc conseguiu fazer uma volta forte e ficou meio segundo à frente do ex-companheiro de equipe Sainz. Aos 40 minutos, Leclerc, Hamilton, que foi um pouco mais rápido, mas ainda quatro décimos atrás de seu companheiro de equipe, mas mais rápido do que Sainz, Russell e Norris, eram os cinco primeiros após os primeiros 20 minutos de atividade na pista, quando todos os pilotos voltaram para o pitlane.

Os dois Racing Bulls ficaram nas 8ª e 9ª posições, com Yuki Tsunoda superando Isack Hadjar. Verstappen e Lawson eram P11 e P18, respectivamente, para a Red Bull Racing. Andrea Kimi Antonelli estava bem longe do ritmo do companheiro de equipe Russell, na 14ª posição.

Quando o relógio marcava 38 minutos, Russell foi para a pista com um novo conjunto de pneus e Lawson seguiu o exemplo com um conjunto de macios para fazer uma volta de classificação. O neozelandês ficou apenas em P14, incapaz de se adaptar aos meandros da complexa máquina da Red Bull Racing, o que levou a vários erros nas curvas 4, 6 e 7. A primeira corrida de Antonelli com os pneus macios foi melhor, mas nada digno de nota, com o italiano na P9.

Yuki Tsunoda incendiou as planilhas de tempo, sendo dez milésimos de segundo mais rápido que Leclerc, da Ferrari. Com o companheiro de equipe novato, Hadjar mordeu o cascalho com força na saída da sexta volta. A rápida corrida de Stroll com os pneus macios o levou à quarta posição, à frente do companheiro de equipe Alonso, que conseguiu apenas a sétima posição.

Problemas para Red Bull e Mercedes

Foi a vez de Max Verstappen fazer uma volta de classificação, mas, ao sair da curva 1, teve uma enorme subviragem e, ao entrar na curva 3, teve uma sobreviragem na entrada e na saída da curva 3, o que fez com que ele abortasse sua tentativa de volta de impulso. Na marca da meia hora, Verstappen e Lawson estavam em P15 e P16, respectivamente, enquanto os problemas se agravavam para a Red Bull Racing.

Hadjar parecia ter sido impedido por uma McLaren lenta que, de acordo com o engenheiro do francês argelino, seria reportada aos comissários. Norris foi o mais rápido, à frente de Tsunoda, com 1:16.580, dois décimos mais rápido que o piloto japonês da Racing Bulls. Leclerc, Piastri e Hamilton completaram o top 5.

Max Verstappen conseguiu fazer uma volta que só foi boa o suficiente para a P10, enquanto Hadjar, da equipe júnior da Red Bull, rebaixou Hamilton para a P6, marcando 1:17.019, rápido o suficiente para a P5.

Lance Stroll saiu da pista na curva 1, enquanto Gasly reclamou do fato de os McLaren não olharem para os espelhos na seção sinuosa e estreita das curvas 3, 4 e 5. Lewis Hamilton subiu para a P4, enquanto Leclerc assumiu a P1 com 1:16.439, quatro décimos mais rápido que seu companheiro de equipe. Piastri aproveitou ao máximo o equilíbrio formidável de seu MCL39 para melhorar de seu P5 provisório e assumir a P2 à frente de seu companheiro de equipe Norris, pintando o setor final de roxo no processo.

O novato da Alpine, Jack Doohan, estava à frente de seu companheiro de equipe, Gasly, na marca de 20 minutos, por um décimo. Hulkenberg parecia ter encontrado uma engrenagem extra e, após ficar na parte de trás da ordem, subiu para a 8ª posição, atrás de Max Verstappen, que conseguiu melhorar para a 7ª posição, mas ainda a 6 décimos do tempo de Leclerc na 1ª posição.

Depois disso, foi a vez das corridas longas. No entanto, para Max Verstappen, a situação ficou tão mais difícil que, em vez de fazer simulações de corrida, ele optou por ficar na garagem e fazer uma mudança na configuração da suspensão dianteira para tentar atenuar os problemas de equilíbrio que o impediam de extrair mais potencial de seu RB21.

Enquanto Lawson estava correndo na casa dos 1:23 e 1:24, Antonelli estava correndo na casa dos 1:22, assim como seu companheiro de equipe Russell, e Norris até conseguiu dar voltas na casa dos 1:21. A situação não parece boa para a equipe austríaca, já que sua equipe júnior, a Racing Bulls, está efetivamente mais adiantada do que seus pilotos.

Quando a sessão chegou aos momentos finais, Oliver Bearman se preparou para ir para a pista depois que sua equipe terminou de consertar o carro após o acidente no TL1, mas a bandeira quadriculada caiu antes que o britânico pudesse tirar seu carro da Haas da garagem.

Charles Leclerc e Max Verstappen brindaram os espectadores com um pouco de corrida, enquanto as equipes realizavam suas simulações de ritmo de corrida, com o monegasco dando uma olhada por dentro no holandês na curva 11.